Jacques Bernard „Jacky“ Ickx (* 1. Januar 1945) ist ein ehemaliger belgischer Rennfahrer, der sechsmal die 24 Stunden von Le Mans gewann (zweithöchster Sieg aller Zeiten) und in der Formel 1 acht Siege und 25 Podestplätze erzielte. Mit seinen 37 großen Siegen bei der Sportwagen-Weltmeisterschaft trug er maßgeblich zu mehreren Marken-Weltmeisterschaften und Sportwagen-Weltmeisterschaften bei: Ford (1968), Ferrari (1972), Porsche (1976–1977) und (1982–1985). Außerdem gewann er 1979 die Can-Am-Meisterschaft und 1983 die Rallye Paris–Dakar.
Ickx belegte in den Jahren 1969 und 1970 in Folge zweimal den zweiten Platz in der Formel-1-Meisterschaft. Die meisten seiner Rennen gewann er für die Scuderia Ferrari, für die er Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre mehrere Saisons lang der führende Fahrer des Teams war .
Ickx wurde am 1. Januar 1945 in Brüssel geboren und kam mit dem Motorsport in Berührung, als ihn sein Vater, der Autojournalist Jacques Ickx, zu Rennen mitnahm, über die er berichtete. Trotz seines familiären Hintergrunds hatte Ickx nur begrenztes Interesse an dem Sport, bis sein Vater ihm ein 50-cm³-Zündapp-Motorrad kaufte.
Er begann, an Motorrad-Trials teilzunehmen und zeigte beeindruckendes Talent, als er den zukünftigen Motocross-Weltmeister Roger De Coster in der belgischen nationalen Meisterschaft der 50-cm³-Trials besiegte. Bald darauf gewann Ickx in der ersten Saison 8 von 13 Rennen und den europäischen 50-cm³-Trial-Titel.
Er holte sich zwei weitere Titel, bevor er auf einen Lotus Cortina im Tourenwagensport umstieg, wo er 1965 seine nationale Limousinenmeisterschaft gewann und 1966 mit einem BMW 2000TI das 24-Stunden-Rennen von Spa gewann. Er nahm auch an Sportwagenrennen teil, bei denen er durch die Teilnahme am 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring bereits über umfangreiche Erfahrungen verfügte.
Ickx nahm 1966 auf dem Nürburgring an seinem ersten Grand Prix teil, als er einen Matra MS5-Cosworth Einliter-Formel-2-Wagen (F2) steuerte, der von Ken Tyrrell eingesetzt wurde. Eine Kollision mit John Taylor in der ersten Runde führte jedoch dazu, dass beide Autos ausfielen und Taylor starb später an den Folgen der bei dem Unfall erlittenen Verbrennungen. 1967 fuhr Ickx erneut auf dem Nürburgring, mit einem F2 Matra MS7-Cosworth 1,6-Liter, ebenfalls von Tyrrell eingesetzt. Trotz der größeren Leistung der Formel-1-Autos qualifizierten sich nur zwei Fahrer mit einer schnelleren Zeit als Ickx: Denny Hulme und Jim Clark. Da Ickx in der separaten F2-Klasse fuhr, startete er hinter allen Formel-1-Wagen ins Rennen, doch innerhalb von vier Runden nach der 28 km langen Strecke lag er auf dem fünften Platz, nachdem er zwölf Formel-1-Wagen überholt hatte. Er musste nach 12 Runden wegen einer kaputten Vorderradaufhängung aufgeben, fuhr aber die schnellste Runde der F2-Fahrer.
1967 gab er in Monza sein Formel-1-Debüt in einem Cooper T81B-Maserati und wurde Sechster, obwohl er in der letzten Runde einen Reifenschaden erlitt. Er fuhr auch für Cooper beim Großen Preis der Vereinigten Staaten in Watkins Glen, schied jedoch in Runde 45 wegen Überhitzung aus. ...
Quelle: Artikel „Jacky Ickx“ aus Wikipedia auf Englisch, lizenziert unter CC-BY-SA 3.0.
