Jacques Bernard "Jacky" Ickx (nacido el 1 de enero de 1945) es un ex piloto de carreras belga que ganó las 24 Horas de Le Mans seis veces (el segundo más alto de todos los tiempos) y logró ocho victorias y 25 podios en la Fórmula Uno. Contribuyó en gran medida a varios campeonatos del mundo de marcas y campeonatos del mundo de autos deportivos: Ford (1968), Ferrari (1972), Porsche (1976-1977) y (1982-1985) con sus 37 victorias importantes en el mundo de los autos deportivos. También ganó el Campeonato Can-Am en 1979 y el Rally París-Dakar de 1983.
Ickx terminó dos veces como subcampeón del campeonato de Fórmula Uno, en los años consecutivos de 1969 y 1970. Ganó la mayoría de sus carreras para la Escudería Ferrari, de la que fue el principal piloto del equipo durante varias temporadas a finales de los años 1960 y principios de los 1970. .
Nacido el 1 de enero de 1945 en Bruselas, Ickx se inició en los deportes de motor cuando su padre, el periodista automovilístico Jacques Ickx, lo llevó a las carreras que cubría. A pesar de estos antecedentes familiares, Ickx tenía un interés limitado en el deporte hasta que su padre le compró una motocicleta Zündapp de 50 cc.
Comenzó a competir en pruebas de motos y demostró un talento impresionante cuando derrotó al futuro campeón mundial de motocross Roger De Coster en el campeonato nacional belga de pruebas de 50 cc. Poco después, Ickx ganó 8 de 13 carreras en la primera temporada y el título europeo de pruebas de 50 cc.
Obtuvo otros dos títulos antes de pasar a competir con un Lotus Cortina en carreras de turismos, ganando su campeonato nacional de berlinas en 1965, además de ganar las 24 Horas de Spa en 1966 conduciendo un BMW 2000TI. También compitió en carreras de coches deportivos, donde ya tenía una gran experiencia al participar en las carreras de 1.000 km en Nürburgring.
Ickx participó en su primer Gran Premio en Nürburgring en 1966, conduciendo un automóvil de Fórmula Dos (F2) Matra MS5-Cosworth de un litro, inscrito por Ken Tyrrell. Sin embargo, una colisión en la primera vuelta con John Taylor provocó que ambos coches se retiraran y Taylor murió posteriormente como consecuencia de las quemaduras recibidas en el accidente. En 1967, Ickx volvió a conducir en Nurburgring, con un F2 Matra MS7-Cosworth de 1,6 litros, también inscrito por Tyrrell. A pesar de la mayor potencia de los coches de Fórmula Uno, sólo dos pilotos se clasificaron con un tiempo más rápido que Ickx: Denny Hulme y Jim Clark. Como Ickx corría en la categoría separada de F2, comenzó la carrera detrás de todos los autos de Fórmula Uno, pero en cuatro vueltas al circuito de 28 km estaba en el quinto lugar, después de haber superado a 12 autos de Fórmula Uno. Se vio obligado a retirarse después de 12 vueltas con una suspensión delantera rota, pero marcó la vuelta más rápida de los corredores de F2.
En Monza, en 1967, debutó en la Fórmula Uno con un Cooper T81B-Maserati, terminando sexto, a pesar de sufrir un pinchazo en la última vuelta. También condujo para Cooper en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, pero se retiró en la vuelta 45 por sobrecalentamiento. ...
Fuente: Artículo "Jacky Ickx" de Wikipedia en inglés, con licencia CC-BY-SA 3.0.
